Transporte Marítimo

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Qué esperar de la exportación marítima para el resto del año

Qué esperar de la exportación marítima para el resto del año 1000 562 Best Logistics

ESCENARIO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN LOS PRÓXIMOS AÑOS

LOS VOLÚMENES GENERALES DE LAS EXPORTACIONES DE CONTENEDORES DISMINUYERON EN UN 10% ENTRE EL 1 DE ENERO Y EL 15 DE JULIO EN COMPARACIÓN CON EL AÑO PASADO.

La mayor parte de esta disminución fue el resultado del destierro de algunos países asiáticos de los productos de desecho y las guerras comerciales. A medida que nos acercamos al último trimestre de 2019, ¿qué debemos esperar? Hay dos desafíos principales que afectarán directamente a la industria naviera en los próximos 3 a 6 meses y al transporte marítimo en general.

El primer desafío es el arancel del 10% sobre productos por un valor de 300 mil millones, además de las olas arancelarias anteriores, así como la suspensión final de China sobre los productos agrícolas. Esto significa que China dejará de comprar productos agrícolas y continuará su desaceleración de la madera, los productos petroquímicos y otras importaciones de productos básicos. Como resultado, el excedente de equipos en ciertas regiones agrícolas continuará aumentando y las tarifas de flete continuarán bajando para la carga que se dirige a Asia. A partir de hoy, vemos que las tasas oceánicas están cayendo en un 20% -30% en los últimos meses a Asia.

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Ventajas del transporte marítimo Best Logistics Canarias

EL SEGUNDO RETO MAYOR ES LA REGLA «IMO 2020» QUE ENTRARÁ EN VIGOR EL 1 DE ENERO DE 2020.

Con base en esta nueva regulación, los transportistas y empresas de transporte deberán utilizar combustibles marinos con bajo contenido de azufre. O bien: comprarán combustible a un precio más alto, modernizarán sus recipientes con depuradores para utilizar combustible con alto contenido de azufre o utilizarán recipientes que operan con GNL. Según un informe de la conferencia TPM19 que usa el modelo Seabury, un barco de «vapor lento» de 8,500 TEU (que utilizará combustible con bajo contenido de azufre) tendrá un costo adicional de 65.80 € por TEU (Equivalente a veinte pies).

Muchas embarcaciones se están sometiendo a reacondicionamiento de depuradores, lo que deja fuera de servicio el suministro global de 350,000 TEU. La instalación de los depuradores demora un promedio de 52 días por barco y los analistas dicen que se espera que más de 550 embarcaciones se sometan a modificaciones en los próximos meses. Sentiremos este impacto ya que esta transición desencadenará navegaciones en blanco y vapor lento.

Entonces, ¿qué debemos esperar para los precios de exportación a medida que nos acercamos al 2020?

Tenemos guerras comerciales que están reduciendo la oportunidad de los exportadores de vender, especialmente a Asia, mientras que tenemos una regulación de la OMI (organización marítima internacional) que limitará el suministro de viajes y espacio en el mercado, y aumentará los costos operativos reales de los transportistas marítimos.

Para las operaciones (excluyendo a China) que actualmente están teniendo una caída de precios a corto plazo, deberíamos esperar que los precios suban. Una de las razones es que, a medida que nos acercamos al último trimestre, habrá menos espacio y menos barcos para servir, especialmente después de la temporada alta de importación. Además, la carga que no puede enviarse a China tiene que encontrar un nuevo hogar, de modo que el cambio de carga (con diferentes productos y destinos diferentes) de China al sudeste asiático, América Latina, Europa, Medio Oriente, India y África continuará. Mi expectativa es un aumento del 25% -40% a medida que nos acercamos al final del año.

Por otro lado, China será muy desafiante. Según el precio que vemos en el mercado actual, que es extremadamente bajo, no creo que disminuya aún más, pero permanecerá allí a menos que las cosas cambien en la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Dado que eso no se espera en el futuro previsible, podemos ver un cambio en los transportistas que reducen el volumen de navegación después de la temporada.

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Los puertos más importantes de España

Los puertos más importantes de España 1200 900 Best Logistics

Cuando realices tus envíos en transporte marítimo tienes que tener en cuenta tanto el puerto de destino como el puerto de salida. Una buena planificación te proporcionará un ahorro de tiempo y dinero.

España tiene una importancia considerable en el sector del transporte marítimo internacional y se coloca en el puesto número 11 tras los gigantes asiáticos, Estados Unidos, Alemania y Holanda como potencia portuaria mundial.

Los puertos de España se sitúan entre los puertos más relevantes del mundo.

Cuáles son los puertos más importantes de España.

Puerto de Valencia

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Fue inaugurado en 1941 y destaca por dar salida a muchos pesqueros y a barcos dedicados a la industria y contenedores, aunque el punto fuerte de este puerto se encuentra en ser punto de partida de numerosos cruceros al año.

El Puerto de Valencia ocupa el puesto número 30 de la oferta mundial, aunque a nivel de todo el Mediterráneo destaca como el más importante y en Europa se considera el quinto.

Este recinto dispone de conexión directa por carretera y ferrocarril a las redes nacionales e internacionales.

También dispone de instalaciones especializadas para todo tipo de tráfico, por ejemplo:

  • Cuenta con un terminal de contenedores: El puerto de Valencia dispone de tres terminales de contenedores; la terminal pública de contenedores, MSC Terminal Valencia y la APM Terminal Valencia.
  • Posee terminales de automóviles: dispone de dos terminales de automóviles y carga rodada situadas en el Muelle Dique del Este.
  • Dispone de terminales e instalaciones de graneles sólidos: En el recinto portuario operan firmas como Holcim España, Temagra y Borax, entre otras.
  • Entre sus terminales, cuenta con uno para instalaciones de graneles líquidos: En el puerto de Valencia operan empresas como Galp, Tepsa, Demagrisa, Productos Asfálticos y Teva-Tank.

Puerto de Algeciras

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El Puerto de Algeciras se coloca cuatro puestos más abajo que el puerto de Valencia en el ránking mundial. En el Mediterráneo, sube hasta el segundo puesto y es el sexto más influyente en Europa.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras se encuentra a la cabeza en medidas de seguridad entre los Puertos Europeos.

De igual forma está compuesto de varias instalaciones: las originarias del puerto de Algeciras y sus sucesivas ampliaciones. Los atraques de graneles sólidos, los atraques de graneles líquidos, la plataforma de Campamento y la dársena deportiva de La Línea de la Concepción.

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Puerto de Barcelona

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Cuando vemos el Puerto de Barcelona vemos que posee 3 terminales internacionales: TCB, TerCat y la recién estrenada Terminal BEST, además de 17 grúas para contenedores e instalaciones ferroviarias para manipulación y expedición de la mercancía.

De igual manera se acomoda en el puesto 77 del mundo, el 15 de Europa y el séptimo del Mediterráneo.

Lo podemos dividir en: el puerto comercial, principalmente carga contenerizada; el puerto ciudadano, cruceros, ferrys, zonas de ocio, el Port Vell; el puerto energético y el puerto logístico.

En referencia al transporte de personas, es el mayor puerto del Mediterráneo en tráfico de cruceros y el cuarto del mundo solo por detrás de los puertos del Caribe.

Puerto de Las Palmas

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El Puerto de Las Palmas es el principal puerto de tránsito de la zona debido a su capacidad para aprovechar su privilegiada posición geográfica y su conexión con África.

De la misma manera, este puerto canario en un año ha conseguido incrementar un 65% su tráfico de contenedores en tránsito, con más de medio millón de unidades.

Está conectado con 180 puertos de los 5 continentes a través de una treintena de líneas marítimas.

Desde hace cinco siglos, el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria, es la escala tradicional en la ruta de cruceros, por él pasan cada año más de un millón de pasajeros entre turistas y usuarios de las rutas nacionales entre las islas y con la península.

En el año 2011 fue galardonado por la prestigiosa revista internacional Dream World Cruise Destinations con el premio al puerto con la mejor conexión, ofertas de transporte, hoteles, manejo de equipajes y nivel turístico mundial.

Puerto de Bilbao

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Cerrando la lista, encontramos el Puerto de Bilbao en el puesto 125. En Europa, subiría al puesto 25, consolidándose como puerto de referencia del norte de la Península.

Sus instalaciones se asientan sobre un total de 350 hectáreas de superficie terrestre y 1.700 hectáreas de superficies de flotación. En ellas se encuentran terminales especializadas para el tráfico marítimo de mercancía general, contenedores, graneles, tanto sólidos como líquidos, mercancía hortofrutícola y automóviles.

Bilbao, además, destaca por la agilidad de su tráfico que se ven favorecidas por las conexiones intermodales, que comunican al puerto con las principales redes viarias y ferroviarias, tanto nacionales como europeas.

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Best Logistics Canarias es una agencia de transporte internacional especializada en envíos internacionales desde Canarias al resto del Mundo.

También estamos especializados en transporte marítimo hasta la península de Canarias.

Canarias está posicionada geográfica y estratégicamente de manera privilegiada logísticamente hablando, ya que está situada entre las principales rutas marítimas internacionales.

Nuestra amplia experiencia en los envíos internacionales de mercancías nos permite ofrecerle nuestro propio servicio de calidad de importaciones y exportaciones, además de tramitar, mediante nuestros agentes de logística, la documentación necesaria en cualquier operación de transporte internacional de mercancías.

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TRANSPORTE MARÍTIMO

Evolución en el transporte marítimo de mercancías

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El transporte marítimo es el principal medio de transporte en el comercio internacional dado que permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio y con menores costes.

Su uso es ideal para mercancías de gran volumen o de reposición, donde la urgencia no es un factor clave.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Evolución del transporte marítimo

El transporte marítimo de mercancías ha evolucionado exponencialmente en los últimos años, ofreciendo servicios logísticos a las necesidades comerciales entre distintos países.

En Best Logistics Canarias garantizamos el mejor servicio integral de transporte marítimo puerta a puerta.

Capacidad de contenedores

Un estudio de la consultora Drewry Maritime Research refleja que este año ha aumentado la capacidad mundial de contenedores, al emplear barcos más grandes para su traslado.

Ahora se emplean para el transporte marítimo unos buques de carga general, aquellos que trasladan todo tipo de mercancías, desde contenedores hasta grandes o pequeños tanques.

Ventajas del transporte marítimo

Las ventajas de este tipo de transporte de contenedores son diversas.

Es por eso que, una de sus principales ventajas que incide en la economía mundial al nivelar los precios de las mercancías y favorecer los intercambios comerciales.

Además de eso, atenúa las diferencias de nivel de vida entre distintos países dando salida al stock de cada uno de ellos.

Best Logistics Canarias

De esta manera, en Best logistics Canarias, operamos en los principales puertos del mundo, dando servicios logísticos para las distintas industrias.

Asimismo, nuestra amplia experiencia en el transporte marítimo internacional de mercancías nos permite ofrecerle servicios de calidad para sus importaciones y exportaciones.

Además de eso, contamos con agentes de aduanas  experimentados en todos los tramites y la documentación necesaria para las importaciones y exportaciones.

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